Şehir İçi Lojistikte Yeni Model: Yüklük Kayıt Dışılığı Bitirebilir mi?

Şehir İçi Lojistikte Yeni Model: Yüklük Kayıt Dışılığı Bitirebilir mi?

Suat Elibüyük – Medyabir Haber Ajansı Genel Yayın Yönetmeni

Hasan Aytekin – Yüklük Kurucusu

Şehir içi mikro taşımacılık yıllardır büyük bir düzensizlik alanı olarak karşımızda duruyor. Faturasız işler, denetimsizlik, güven sorunu, zaman kaybı ve vatandaş şikâyetleri… Özellikle sanayi bölgelerinde ve yoğun ticaret alanlarında bu sorun daha görünür hâle geliyor.

Aile işletmesinde üretim müdürü olarak görev yaptığı dönemde lojistikte yaşanan kronik sorunları bizzat deneyimleyen yazılım mühendisi Hasan Aytekin, bu problemi bir teknoloji çözümüne dönüştürerek Yüklük platformunu kurdu. Uber benzeri bir modeli şehir içi yük taşımacılığına uyarlayan Yüklük; premium, izlenebilir ve kayıtlı bir sistem kurmayı hedefliyor.

Android ve iOS uygulamaları yayında olan girişim, İstoç’ta pilot uygulamaya başlarken Başakşehir Belediyesi ile de önemli bir POC (Proof of Concept) çalışmasına hazırlanıyor.

Kayıt dışılık azalacak mı? Vatandaş memnuniyeti artacak mı? Denetlenebilirlik mümkün mü? Tüm bu soruları Yüklük’ün kurucusu Hasan Aytekin’e sorduk.

Röportaj

Suat Elibüyük: Hasan Bey, Yüklük fikri nasıl doğdu?

Hasan Aytekin: Aile işletmemizde üretim müdürü olarak çalıştığım dönemde 350 kişi ve 7 departmanla büyük bir organizasyonu yönetiyorduk. A’dan L’ye kadar sistem sorunsuz işliyordu. L’den Z’ye de öyle. Ama L, yani lojistik… Orada inanılmaz problemler yaşadık. Sevkiyat gecikmeleri, güvensiz taşıma, fiyat belirsizliği, kayıp-kaçak ve faturasız işler ciddi bir sorun alanıydı.

Bir gün şu soruyu sordum: “Neden Uber gibi bir sistem yok?” Yazılım mühendisliği geçmişimle sahadaki bu problemi birleştirince Yüklük ortaya çıktı.

Suat Elibüyük: Yüklük tam olarak hangi sorunu çözüyor?

Hasan Aytekin: Üç temel problemi hedef alıyoruz:

Düzensizlik – Şehir içi mikro taşımada standart yok.

Kayıt dışılık – Faturasız ve denetimsiz işler yaygın.

Güven sorunu – Hem yük veren hem taşıyan taraf için belirsizlik var.

Biz premium, hızlı, şeffaf ve izlenebilir bir sistem kurduk. Tüm taşıma süreci dijital kayıt altında. Kim taşıyor, ne zaman taşıyor, nereden nereye gidiyor — her şey sistem üzerinden takip ediliyor.

Suat Elibüyük: Uygulama şu an hangi aşamada?

Hasan Aytekin: Android ve iOS uygulamalarımız yayında. Şoför onboarding süreçlerimizi dikkatle yürütüyoruz. 10 gün içinde 100’den fazla ön başvuru aldık. Ancak şu ana kadar 17 şoförü sisteme dahil ettik.

Çok seçiciyiz. Çünkü bu platform güven üzerine kurulu. Biz nicelik değil, nitelik odaklı ilerliyoruz. Pilot bölgemiz İstoç.

Suat Elibüyük: Belediyelerle iş birliği boyutu nedir?

Hasan Aytekin: Başakşehir Belediyesi ile bir POC çalışması yapacağız. Amaç çok net:

Kayıt dışılık azalıyor mu?

Vatandaş şikâyetleri düşüyor mu?

Denetlenebilirlik artıyor mu?

Başakşehirlilerin yük ve ev taşıma ihtiyaçlarını “Başakşehirli” uygulaması üzerinden Yüklük ile entegre edeceğiz. Böylece belediye hem veriye erişebilecek hem de şehir içi taşımacılığı daha sağlıklı yönetebilecek.

Suat Elibüyük: Kayıt dışılık gerçekten bitebilir mi?

Hasan Aytekin: Eğer sistem dijital, izlenebilir ve zorunlu kayıtlı çalışıyorsa evet, ciddi oranda azalır. Bizim modelimizde her işlem kayıt altında. Faturasız, kimliği belirsiz, denetimsiz bir taşıma mümkün değil.

Bu sadece ekonomik bir mesele değil. Güvenlik ve kamu düzeni meselesi.

Suat Elibüyük: Yüklük’ü klasik nakliyeden ayıran en önemli fark nedir?

Hasan Aytekin: Şeffaflık ve standartizasyon.

Fiyat algoritmik olarak belirleniyor. Taşıma süreci anlık izleniyor. Şoförler belli kriterlerden geçiyor. Hizmet kalitesi puanlanıyor.

Biz sadece bir aracılık platformu değiliz; şehir içi lojistiği disipline eden bir dijital altyapıyız.

Suat Elibüyük: Uzun vadede hedefiniz nedir?

Hasan Aytekin: Önce İstanbul’da mikro taşımayı disipline etmek. Ardından büyük şehirler ve organize sanayi bölgeleri.

Hedefimiz şu: Şehir içi yük taşımacılığı da yolcu taşımacılığı gibi dijital, kayıtlı ve güvenli bir sisteme geçsin.

Türkiye’de şehir içi lojistik uzun yıllardır görünmeyen ama büyüyen bir problem alanı. Kayıt dışılık, güven sorunu ve denetimsizlik hem ekonomiyi hem kamu düzenini etkiliyor.

Yüklük, bu alanda dijitalleşme ve şeffaflık üzerinden yeni bir model öneriyor. Pilot uygulamalar ve belediye iş birlikleri, sistemin gerçekten kayıt dışılığı azaltıp azaltamayacağını gösterecek.

Ancak görünen o ki; üretim sahasındaki bir sorudan doğan bu girişim, şehir içi taşımacılığı daha denetlenebilir, daha güvenli ve daha sistematik hâle getirme iddiasıyla yola çıkmış durumda.

Şehir içi lojistikte yeni bir dönem başlar mı? Bunu zaman ve sahadaki sonuçlar gösterecek.